코로나바이러스가 비행기를 더 비싸게

코로나바이러스가 비행기를 더 비싸게 만들까요

더 많은 국가가 Covid-19 잠금을 완화하기 시작함에 따라 몇 달 동안 거의 완전히 중단되었던 세계 항공 산업에 관심이 돌아오고

있습니다. 일부 여객 항공사는 송환 임무를 위해 해골 함대를 계속 비행하게 하고, 일부는 여객기를 화물기로 사용하도록 개조했지만,

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토토사이트 모두 그들의 주요 목표인 전 세계 사람들을 안전하게 비행하는 데 훨씬 더 많이 돌아갈 것입니다.

그러나 비행기가 다시 하늘을 날게 된다면 대유행은 그들이 청구하는 요금에 얼마나 큰 영향을 미칠까요? 주요 예약 시스템 중 하나를

포함하여 여행 산업에 IT 서비스를 제공하는 기술 회사인 Amadeus의 Benjamin Cany는 “항공사들이 비행기를 다시 띄우고 다시 좌석에 앉기를

원한다는 것을 알고 있습니다.”라고 말합니다. 적어도 단기적으로는 소비자에게 인센티브를 제공하기 위해 요금을 낮추는 것을 의미합니다.

그러나 다음 몇 달을 살펴보면 공급과 경쟁을 모두 감소시킬 수 있는 항공사 파산에서부터 조기 퇴역으로 인한 항공기 감소에

이르기까지 요금을 인상할 수 있는 요인이 있습니다. 그리고 2022년, 2023년 또는 그 이후까지는 항공 산업이 팬데믹 이전 수준으로

돌아가지 않을 것이라는 업계의 일반적인 느낌과 함께 승객들이 얼마나 빨리 항공기로 돌아올 것인지는 미지수입니다.More News

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Cany는 항공사가 일반적으로 미래의 추세를 예측하기 위해 과거 수요를 살펴봅니다. 그러나 현재 상황에 대한 전례가 없습니다.

Cany는 “과거 데이터가 근본적으로 다르거나 더 이상 미래 계산과 관련이 없을 때 항공사는 무엇을 해야 합니까?”라고 설명합니다.

항공사 가격은 일반적으로 과학적 계산과 모델의 조합을 기반으로 합니다. 그는 이렇게 말합니다. “이는 고객이 여행을 하려는

동기와 티켓에 대해 얼마를 지불할 의사가 있는지 이해하는 것입니다. 그런 다음 항공사는 용량 및 기타 수많은 지표와 균형을 맞춥니다.

항공사는 항공사와 여행자 모두를 위한 최상의 거래를 원합니다.”

이것은 과학이자 예술입니다. Cany는 과학이 “이 계산의 이면에 있는 모델링, 기계 학습 및 알고리즘에 있으며” 일반적으로

“다양한 항공사 제품(예: 비즈니스 대 프리미엄 이코노미)과 이용 가능한 다양한 항공사 여정(출발 시간 , 도착 시간, 여행 기간).

이는 과거 데이터, 계절성, 향후 지역 이벤트, 동일한 경로에서의 경쟁 등과 같은 시장 지표와 결합되어야 합니다.”

한편, 이 기술은 가장 정확한 예측을 개발하기 위해 이러한 지표를 조정하는 “항공사의 가격 책정 및 수익 관리 전문가”로부터 나옵니다.

이것이 바로 이 팀에 예측 정확도를 최고 수준으로 향상시킬 수 있는 도구를 제공하는 기술이 도움이 되는 부분입니다.

”라고 Cany는 결론지었습니다.

그러나 특히 상황이 여전히 진화하고 있다는 점을 감안할 때 특별한 Covid-19 도전의 결과로 항공이 수십 년 동안 갈고 닦은 모델이

어떻게 바뀔지 아무도 모릅니다. 가장 기본적인 경제 용어, 예를 들어 항공 요금은 공급곡선과 수요곡선에서. 항공사는 일반적으로

공급의 레버를 통제하고 있으며, 수용력을 채우기 위해 수요를 자극하고 싶을 때 요금을 줄이는 것으로 일반적으로 이해됩니다.

티켓이 100달러일 때보다 50달러일 때 더 많은 사람들이 여행할 것입니다. 현재 X 요인은 많은 사람들이 위생 문제, 잠금 지침 및

검역 규칙 때문에 여행을 두려워한다는 것입니다.